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Der U-Bahn Plan von 1969 auf einen heutigen Stradtplan übertragen
Die Linie A (Blau) beginnt in Mönchfeld, danach geht es entlang der heutigen U5 (bald U7) über Zuffenhausen, Pragsattel, Zentrum, Degerloch, nach Möhringen. Auf Höhe der heutigen U-Haltestelle Vaihinger Strasse gabelt sich die Linie A in zwei Äste auf. Die Linie A1 folgt der heutigen Strecke der U5 bis nach Leinfelden und endet in Echterdingen. Die Linie A2 durchquert Vaihingen und endet in Büsnau.
Die Linie B (Rot) startet in Gerlingen und folgt dem Streckenverlauf der heutigen U6 bis Degerloch, danach folgt sie entlang der Strecke der heutigen U7 bis Heumaden mit der Option einer Verlängerung Richtung Ostfildern.
Die Linie C(Orange) startet in Fellbach und befährt gänzlich die Strecke der heutigen U1 und endet am Vaihinger Bahnhof.
Die Linie D (Gelb) entspricht dem Streckenverlauf der heutigen Linien U4/U9, sie beginnt in Botnang und endet in Hedelfingen.
Die Linie E (Grün) beginnt am Rosenbergplatz in S-West und entspricht zunächst der Strecke der heutigen U2 (bald U4), ab den Mineralbädern folgt sie dem Streckenverlauf der heutigen U14 und endet in Mühlhausen.
Die Linie F (Schwarz) startet in Neugeruet, schwenkt aber schon bald nach Norden und trifft am Max-Eyth-See auf die Linie E. Auf Höhe der heutigen Haltestelle Elbestrasse biegt die Linie F ab und durchquert Münster und Hallschlag (wie die U12 es bald tun wird). Danach geht es über die Heilbronner Strasse, Zentrum, Degerloch, nach Möhringen. Auf Höhe der heutigen Haltestelle Riedsee gabelt sich die Linie F in 2 Äste auf. Die Linie F1 schwenkt nach Südosten, durchquert Möhringen, schwenkt dann nach Osten und erreicht über Asemwald und Birkach den Endpunkt in Plieningen. Die Linie F2 dagegen schwenkt nach Westen, folgt der Strecke der heutigen U5 bis kurz vor die Stadtgrenze, um dann (wie die Neubaustrecke der U6) nach Osten zu schwenken und ihren Endpunkt Fasanenhof zu erreichen.
Die Linie G (Braun) entspricht dem Streckenverlauf der heutigen U13. Sie startet in Feuerbach, endet aber bereits in Wangen und nicht Hedelfingen.
Die Linie H (Lila) berührt das Stuttgarter Zentrum nicht. Sie startet in Büsnau gemeinsam mit der Linie A2, diese begleitet sie bis zum Möhringer Bahnhof. Danach schwenkt die Linie H nach Süden auf die Strecke der Linie F1, und begleitet diese bis zum gemeinsamen Endpunkt in Plieningen.
Fazit: 90% der Planungen wurden als U-Bahn oder zumindest als Stadtbahn realisiert. Der Abschnitt Leinfelden bis Echterdingen wurde nicht als Stadtbahn verwirklicht, ebenso der Abschnitt der Linie F1Z Asemwald-Birkach-Plieningen. Neugereut wurde ebenfalls von Bad Cannstatt her angebunden. Der streckenabschnitt Hallschlag - Münster steht erst vor dem Baubeginn, und auch den Abschnitt Vaihingen - Büsnau gibt es bislang nicht. Der Plan als ganzes konnte natürlich unmöglich umgesetzt werden, und schon gar nicht als Voll-U-Bahn - einfach überdimensioniert. Neben den Kosten ist es auch daran gescheitert das sich einige Siedlungsschwerpunkte und Pendlerströme in den vergangenen Jahrzehnten einfachauch geändert haben.
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